เว็บบาคาร่า ในฐานะที่เป็นน้องสาวของผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีอย่าง Hyundai และ Kia ต่างก็ทุ่มสุดตัวเพื่อแย่งชิงกัน โดยนำเสนอโมเดลที่หรูหราและเป็นที่ต้องการมากขึ้น ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อยืนหยัดต่อสู้กับรถยุโรปที่เก่งที่สุด ก็มีอีกบริษัทหนึ่งที่หวังจะเพิ่มส่วนแบ่งของตัวเอง
และหาก Ssangyong Rexton รุ่นล่าสุด ซึ่งเป็นรถเอสยูวี D-segment ที่มีสถิติที่น่าตกใจ เป็นอะไรที่ต้องทำในการทดลองขับครั้งแรกของเราในบ้านเกิดของโซล ประเทศเกาหลีใต้ ข้อบ่งชี้ดูดี
มันนั่งอยู่ที่ไหนในตลาด?
เป็นอีกทางเลือกหนึ่งของรายการรถยนต์ที่หลากหลาย มีจำหน่ายในรุ่นเจ็ดที่นั่งเป็นครั้งคราว (แม้ว่าเราจะทดสอบในโหมดห้าที่นั่งกับรองเท้าบู๊ตขนาดยักษ์ก็ตาม) ราคาที่สมเหตุสมผล คุณสามารถเปรียบเทียบกับKia SorentoและHyundai Santa Feได้
แต่ต้องขอบคุณความสามารถในการลากจูงและออฟโรดอันทรงพลัง – จุดแข็งที่บริษัทสร้างมาอย่างยิ่งใหญ่ – คู่แข่งรายอื่นๆ อาจรวมถึง Jeep Grand Cherokee, Land Cruiser อันทรงเกียรติของ Toyota หรือแม้แต่Land Rover Discoveryมือสอง
ช่วงล่าง SsangYong Rexton
รถคันสุดท้ายที่ใส่ป้ายชื่อนี้มีปัญหากับสไตล์ที่ดูไม่เท่ ประสิทธิภาพที่ขาดความดแจ่มใส และห้องนักบินที่ออกแบบมาอย่างแปลก ดังนั้นคุณอาจพูดได้ว่าการปรับปรุงเป็นเป้าหมายที่เปิดกว้าง แต่ถ้าจะแข่งขันกับหนุ่มใหญ่ การเปลี่ยนแปลงต้องเป็นมากกว่าการทำซ้ำ เกมจะต้องย้ายไป
Johng-sik Choi ซีอีโอของบริษัท เห็นด้วย โดยสรุปให้ CAR มีเป้าหมายที่จะเพิ่มยอดขายทั่วโลกกว่าสองเท่าเป็น 500,000 หน่วยในช่วงห้าปีข้างหน้า โดยยุโรปตะวันตกเป็นตลาดสำคัญ เขาหวังว่า Rexton ใหม่นี้จะมีบทบาทสำคัญในการพิชิต
SsangYong Rexton คืออะไรกันแน่?
สูตรพื้นฐานไม่เปลี่ยนแปลง เป็นรถเอนกประสงค์ขนาดใหญ่ 4×4 ตัวบนเฟรม ถูกต้อง ภายใต้การตกแต่งภายนอกที่มีรูปลักษณ์ใหม่ของครอบครัว ซึ่งคุ้นเคยจาก B-seg Tivoli และปีกข้างที่แก้ไขได้ดีกว่าครั้งก่อนนับครั้งไม่ถ้วน กระดูกสันหลังของรถคันนี้คือโครงบันไดที่เชื่อมต่อกับเปลือกหุ้มด้วยยางรอง
ข้อได้เปรียบหลักของวิธีการก่อสร้างแบบหมวกค่อนข้างเก่าในโลกของครอสโอเวอร์แบบโมโนค็อกส่วนใหญ่คือความแข็งแกร่ง Rexton ถูกสร้างมาเพื่อการออฟโรดที่เหมาะสมแต่ยังสามารถลากจูงได้ มาก.
ล้อ SsangYong Rexton
ความสามารถในการลากจูงแบบเบรกของมันได้รับการยอมรับในสหราชอาณาจักรว่าเป็น 3.5 ตัน ซึ่งทำให้มีรถเอสยูวีและปิ๊กอัพที่หนักหน่วงที่สุด รถยนต์ที่สามารถดึงได้มากขนาดนี้เริ่มหายากขึ้นเรื่อยๆ และในหลาย ๆ กรณี – ยืนหยัดใน Land Rover Discovery รุ่นล่าสุด – ก็ดูเรียบหรู เหมาะสม และมีราคาแพงเกินกว่าจะพิจารณาสำหรับงานที่ยากลำบากอย่างเหมาะสม
ด้วยตัวเลือกที่ลดน้อยลงจึงมีตลาดที่กว้างขึ้นสำหรับผู้ซื้อที่กำลังมองหายานพาหนะที่ซื่อสัตย์และมีความสามารถซึ่งเต็มไปด้วยของเล่นและนั่นคือที่มาของ Rexton มาดูกันว่ามันเป็นอย่างไร
รอ: คุณกำลังทำอะไรที่เกาหลี? มันไม่เล็กน้อย… เต็มไปด้วยตอนนี้?
ถ้าคุณอ่านหนังสือพิมพ์ตะวันตกและดูข่าว ใช่ คุณจะได้รับการอภัยเพราะคิดว่าพลเมือง 51 ล้านคนของประเทศนั้นนั่งรวมกันอยู่ที่ขอบที่นั่งเพื่อรออาร์มาเก็ดดอนในการดวลที่ร้อนแรงกับทางเหนือ
แต่ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมงก็เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์นี้ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับชาวเกาหลี พวกเขาคุ้นเคยกับสำนวน ส่วนหนึ่งของการขับรถพาเราไปยังเขตปลอดทหาร (DMZ) ที่ขวางกั้นสองประเทศ และแทนที่จะหลบกระสุนและระเบิด เรากลับรู้สึกแปลกใจเล็กน้อยเมื่อพบสวนสนุกและแผงขายของที่ระลึกนับไม่ถ้วน
ภายใน SsangYong Rexton
อย่างไรก็ตาม ช่วงแรกของการขับรถเกี่ยวข้องกับทางด่วนที่วิ่งออกจากสนามบินอินชอนไปยังใจกลางกรุงโซล ดังนั้นเราจึงปีนขึ้นไปบนที่นั่งคนขับ – เป็นทางยาวขึ้น ดังนั้นขั้นบันไดด้านข้างบนรถของเราจึงได้รับการต้อนรับมากที่สุด – และสะดวกสบาย
อันที่จริงเรานั่งสบายมากเพราะที่นั่งเหล่านี้ยอดเยี่ยม เป็นการผสมผสานอย่างน่าชื่นชมของฟองน้ำและการรองรับในลักษณะเดียวกับXC90 ของวอลโว่แม้ว่าจะอยู่ใกล้กับสตราโตสเฟียร์มาก คุณมีมุมมองที่ชัดเจนของถนน
Rexton น่านั่งจริงหรือ?
ตั้งแต่เริ่มแรก การออกแบบห้องโดยสารมีการปรับปรุงอย่างมาก เรากำลังขับรถรุ่น Ultimate ซึ่งมีเสียงระฆังและเสียงนกหวีดเกือบทั้งหมดที่คุณคาดหวังจากเครื่องจักรที่มีราคาแพงกว่ามาก หนังควิลท์ หน้าจอสัมผัส HD ขนาด 9.2 นิ้ว พร้อม CarPlay และ Android Auto ระบบแสงตามอารมณ์ – ระดับพรีเมียมอย่างเหมาะสม
มันขับยังไง?
ในขณะเดินทางก็เงียบเช่นกันแม้ว่าจะไม่ได้ปรับแต่งในระดับ Audi Q7 มากนัก เว้นแต่ว่าคุณกำลังทำงานที่ราบรื่นและหนักหน่วง (แต่ไม่ได้ทำให้เป็นทาสในทางใดทางหนึ่ง) เครื่องยนต์ดีเซลสี่พอตที่สร้างโดย SsangYong ซึ่งเป็นทางเลือกเดียวของคุณในขณะที่เขียน – ยากไปหน่อย
เราขอแนะนำว่าอย่างไรก็ตาม กล่อง ‘เครื่องแปลงแรงบิดอัตโนมัติเจ็ดสปีดที่ Mercedes จัดหาให้นั้นปัญญาอ่อนเกินกว่าจะตามทันเมื่อคุณวางเท้าลง
ขับช้าๆ มันจะสลับฟันเฟืองค่อนข้างราบรื่น แต่เราประสบปัญหาการจราจรติดขัดเล็กน้อยที่เราสามารถทำได้โดยไม่ได้ นี่ไม่ใช่ตัวทำลายข้อตกลง แต่ขอย้ำเตือนว่ายังมีหนทางอีกเล็กน้อยก่อนที่การครอบงำโลกของซังยงจะบรรลุผล การเปลี่ยนแปลงแบบแมนนวลทำได้โดยใช้สวิตช์หัวแม่มือที่ล้าสมัยบนคันเกียร์ ซึ่งไม่ใช่เทคโนโลยีล้ำสมัยอย่างแน่นอน
SsangYong Rexton ออฟโรด
มันเป็นเรื่องที่คล้ายคลึงกันกับการขี่ของ Rexton ระบบกันสะเทือนหลังแบบแยกอิสระ multilink (เฉพาะในรถยนต์อัตโนมัติ – เรายังไม่ได้ทดสอบรุ่นห้าลิงค์แบบใส่กล่องด้วยมือ) ช่วยขจัดความโกลาหลที่มักเกี่ยวข้องกับโครงสร้างตัวถังบนเฟรม และเบาะนั่งก็ทำงานได้ดีเช่นกัน ของการกระแทกที่นุ่มนวล แต่ความจริงง่ายๆ ก็คือยังมีการเคลื่อนไหวที่ไม่ตรงกันระหว่างเปลือกและแชสซี
อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้ยังช่วยคุณได้เมื่อคุณออกนอกเส้นทาง ระหว่างทาง เราได้มีโอกาสทดสอบความสามารถของ Rexton บนเส้นทางที่เต็มไปด้วยโคลนด้วยข้อต่อเพลาที่ค่อนข้างง่าย จำนวนหนึ่ง รางที่มีร่องอย่างหนัก และพงที่บดบังหิน
ไม่มีอะไรมารบกวนรถได้เลย แม้ว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบเปิดปิดได้จะอยู่ในโหมดเฉพาะล้อหลังเท่านั้น เราต้องการโอกาสในการ ทดสอบแง่มุมนี้ จริงๆร่วมกับโหมด 4WD ระดับสูงและต่ำ เนื่องจากชุดอุปกรณ์และข้อมูลจำเพาะทั้งหมดมีไว้สำหรับผู้บุกเบิกภูมิประเทศที่เชี่ยวชาญอย่างไม่น่าเชื่อ
คำตัดสิน
หากคุณต้องการรถ 4×4 ที่กว้างขวาง มีความสามารถ และให้ความรู้สึกแข็งแกร่งโดยไม่มีข้ออ้างใดๆ เลย Rexton ก็ทำงานได้ดี
ไม่ว่าคุณจะสนุกกับการอธิบายตราสัญลักษณ์นั้นให้ทุกคนรู้หรือไม่ก็ตามในกิจกรรมไลฟ์สไตล์ที่คุณเลือกนั้นเป็นอีกคำถามหนึ่งทั้งหมด SsangYong มีงานสร้างแบรนด์ขนาดใหญ่ที่ต้องทำในตอนนี้ แต่นี่เป็นขั้นตอนที่น่าชื่นชมในทิศทางที่ถูกต้อง บาคาร่า
